L’Audi TT è da sempre adatta soprattutto a un pubblico giovane o comunque per chi vuole guidare una vettura grintosa e scattante. La versione 5 cilindri, turbo e dotata di 340 cavalli vuole cercare di catturare il pubblico che normalmente è più attratto dalla Porsche, in particolare dalla Cayman e dalla Boxter, una decisione che sembra collidere perchè Audi e POrsche sono in genere unite dallo stesso obiettivo in ambito azionario.
Esteticamente uno degli aspetto che attirano l’attenzione è la grandezza dell’alettone posteriore, che però può essere sostituito per chi non gradisce da un’ala mobile meno appariscente. L’impressione di vettura muscolare e massiccia rimane comunque per le prese d’aria , per l’assetto ribassato e per i cerchi da 19 pollici.
All’interno la tecnologia d’avanguardia non è lesinata e nella parte davanti ci si può accomodare davvero in modo comodo, con la possibilità poi di inserire come optional i sedili a guscio, anche se costano più di 3.000 euro.
La presenza di un motore trbo e dei cinque cilindri è stata dettata da una scelta soprattutto si tipo pratico ed economico, ma questo non va comunque a discapito della potenza. Il prezzo è a partire da 58.000 euro.

Bisognerà attendere sino al 2011 per vedere su strada la nuova Mercedes SLK. Per il momento dobbiamo accontentarci degli scatti catturati sul circuito del Nurburgring, dove i collaudatori stanno mettendo dura prova le doti dinamiche della roadster. Dagli esemplari camuffati si percepiscono pochi dettagli, se non una leggere crescita delle dimensioni, scelta tuttavia meno radicale rispetto a quanto fatto da BMW con la Z4. La terza generazione della biposto rappresenterà una semplice evoluzione dal punto di vista stilistico, con l’innesto delle ormai immancabili luci diurne a LED, e un nuovo meccanismo di tetto a scomparsa, introdotto sulla scena mondiale proprio dal marchio con la stella a tre punte. La vettura sarà più agile e leggera, verrà realizzata sul pianale (accorciato) della classe C, che fornirà buona parte dei motori, a 4 e 6 cilindri, da 204 ai 292 cavalli della versione sportiva AMG. Per la prima volta dovrebbe trovare posto sotto il cofano anche un’unità diesel, il 250 CDI montato anche sulla nuova classe E. La presentazione ufficiale è prevista per il 2011.

Non solo Cayenne e Panamera, il ciclone ibrido destinato ad abbattersi su Porsche potrebbe coinvolgere anche la 911, vettura simbolo della casa di Zuffenhausen. Registriamo l’annuncio sensazionale dai colleghi inglesi di Autoexpress, che nelle scorse ore hanno reso note le immagini di un esemplare dell’inconfondibile vettura (in versione cabrio), dotato di uno strano rigonfiamento sul cofano. La presenza di un indicatore di tensione, attraverso l’adesivo giallo, lascia intendere che sotto la veste i tecnici tedeschi stanno sviluppando un sistema di propulsione elettrica, da abbinare al tradizionale motore a scoppio, montato a sbalzo sull’asse posteriore. A seconda delle esigenze di guida il conducente potrebbe ricorrere alla potenza fornita da uno dei due sistemi di alimentazione, oppure da entrambi. Se da una parte l’idea rappresenta un adeguamento verso le nuove tendenze del mercato, dall’altro è facile immaginare le espressioni perplesse dei puristi del marchio. Se però si considera che Ferrari ha già annunciato l’intenzione di perseguire la medesima strada con la nuovissima 458 Italia, anche i più scettici riusciranno ad abituarsi.

Quando si ha a che fare con un prodotto di prestigio capita molto spesso che ne vengano realizzati un numero molto ristretto di esemplari e questo è stato fatto anche per l’Alfa Romeo 8C Spider, che potrà essere acquistata solo da 500 fortunati. In realtà però gli appassionati potranno solo rifarsi gli occhi perchè, come molte volte si verifica in situazioni come queste, i destinatari di questa elegante spider sono già stati decisi quasi fin da subito.
Già la Coupè aveva raccolto il favore di molti e si pensa che per la Spider questo succederà in misura ancora maggiore che si presenta allo stesso tempo dolce e aggressiva a seconda di come la si vuole guidare. Come avviene per le auto di categoria qaundo si accelera ha un rumore che esalta senza comunque andare a discapito delle prestazioni.
Anche quando si viaggia con il tetto scoperto la tenuta di strada rimane ottima e pari a quella delle GT di migliore qualità. Il cambio è di tipo sequenziale automatico e permette di cambiare marcia in modo aggressivo e deciso.
Nonostante questo, si è voluto cercare di realizzare un modello che garantisse anche un buon livello di comodità come è dimostrato dal tipo di sedili realizzati in materiale di pregio. Il prezzo è di 213.250 euro.

Lo sbarco della Fiat 500 sul mercato americano sarà l’occasione per il lancio di nuove versioni. Entro il 2011, oltre alla produzione delle versioni berlina, Abarth e Cabrio nei nuovi stabilimenti Chrysler di Toluca, in Messico, potrebbe iniziare anche l’assemblaggio di una versione station wagon, mentre è allo studio la realizzazione di una 500 a quattro ruote motrici e impostazione da Suv. Non si tratta di semplici ipotesi, piuttosto di conferme che arrivano direttamente da Roberto Giolito, responsabile del centro stile Fiat. Una scelta che intende ampliare le opportunità di successo della vetturetta torinese, e vincere la sfida delle vendite con la Smart, da poco accolta oltre le sponde dell’oceano.

Meno esagerata nei tratti stilistici, più funzionale e adeguata alle esigente del mercato. A tre anni dal lancio Peugeot ha deciso di confezionare una 207 «più matura», in tutte le varie configurazioni: berlina 3 e 5 porte, station wagon e coupè-cabriolet. La vettura sfodera una presa d’aria più alta stretta, soluzione che permette di alloggiare in nuova posizione i fari fendinebbia. Anche il paraurti è stato rimodellato, così come il disegno della fiancata, mentre alle ruote trova spazio una famiglia di cerchi in lega completamente inedita. Dietro le modifiche si concentrano sui fari, ora più accattivanti e dotati del sistema a LED, mentre indicatori luminosi compaiono anche nel quadro strumenti, per indicare il tempo ottimale di cambiata. Lievi aggiornamenti riguardano il design del cruscotto e i rivestimenti, ben più rilevanti le novità che troviamo sotto il cofano: i benzina 1.4da 73 cavalli e 1.6 da 120 diventano Euro 5, in listino arriva anche un 1.4 VTI da 95 cavalli, mentre più avanti,sarà la volta del 1.6 HDI, capace di 90 cavalli e consumi estremamente contenuti. Prezzi da 14-500 euro franco concessionario.

Nuove versioni, qualche ritocco estetico e gamma rivista a livello di motorizzazioni. BMW propone una ventata di freschezza per la serie 1, vero e proprio best-seller nel segmento delle medie compatte. Il «Model Year 2010» si distingue per piccole a livello di presa d’aria e paraurti anteriore, resi più accentuati e sportivi. Per le versioni, a 3 e 5 porte, arrivano due nuovi allestimenti Lifestyle e Sport, caratterizzati da rivestimenti bicolore, cerchi in lega da 17 pollici di differente disegno, mentre sulla Sport comparirà anche il terminale di scarico cromato. Per l’occasione a Monaco hanno deciso di arricchire la proposta relativa alla Coupè, che ora può montare anche i propulsori 2 litri benzina da 170 cavalli e diesel common rail da 143, mentre il propulsore 1.6 a benzina riceve un’iniezione in termini di elasticità, con una copia massima che da 160 sale a 185 Nm.

Quali prestazioni possono generare 600 cavalli di potenza ospitate su una «barchetta» del peso inferiore alla tonnellata? I primi a porsi la domanda sono stati i tecnici della Hulme, piccola casa automobilistica situata in Nuova Zelanda. Dopo quattro anni di studi e anticipazioni ha finalmente ricevuto presentazione la CanAm, supercar a due posti dedicata a una figura gloriosa del panorama motoristico locale, Denis Hulme, Campione del Mondo in Formula 1 nella stagione 1967, e due volte vincitore nella serie nordamericana CanAm. .
La vettura ricalca le forme e le tecnologie utilizzate per le biposto da gara, a cominciare da un profilo anteriore appuntito, radente al suolo. Sono presenti anche il sottile cupolino per deviare i flussi d’aria, e un ampio alettone posteriore, alloggiato sopra il cofano che ospita il propulsore V8 della Corvette Z06. Ancora non è dato conoscere i rilevamenti velocistici ufficiali, mentre il prezzo non si presenta particolarmente allettante: per portarsi a casa la CanAm serve un assegno da 295 mila euro.

Ebbene si la Cina si permette di affermare che le auto del marchio francese Renult, non sono sicure per gli automobilisti Cinesi. Minacciano addirittura che se non si adegueranno ai parametri imposti dall’ Agenzia Governativa Cinese la produzione di auto del marchio sarà cessata immediatamente. Queste affermazioni sembrano surreali visto che ogni auto cinese importata in Europa e soggetta ai parametri di sicurezza dell’Euroncap ottengono punteggi bassissimi e le auto Renault sono prodotti in Cina con gli stessi parametri di sicurezza che vengono adottati nella vecchia Europa. Questa lezione di tecnica non sembra dunque coerente con lo stile sin qui adottato dalle case produttrici di auto cinesi.

Sembra incredibile ma anche gli inglesi tanto conservatori si piegano al Made in China ed uno dei simboli del Made in England il Black Cab TX4 finirà in mano Asiatica, anche se solo in concessione. La vettura sarà prodotta e commercializzata dalla Geely che lo ribattezzerà Englon al prezzo proibitivo di circa 30 mila euro. Anche se il prezzo non è tra i più competitivi, le prestazioni sono notevoli, ma parliamo di consumi, Englon ha un’autonomia media di 13 Km con un litro, mentre la garanzia del prosuttore è per almeno mezzo milione di chilometri, e questo grazie al grande motore diesel della Nissan che con 2700 cc sviluppa appena 82 Cv. Inoltre, tra gli optional, si può richiedere di avere il TX1 senza il “suo” classico colore nero, la variante China prevede la scelta fra una gamma di 12 colori diversi.