Audi R8 Spyder

Due le versioni diponibili con cambio manuale a 157.500 euro e cambio robotizzato R tronic 164.950 euro, entrmbe dotate di un propulsore a benzina da 5.200cc, 10 cilindri a V, ed eroga una potenza di 525 cavalli con una coppia di 530 Nm.

Per quanti possono permetterselo questa vettura esclusiva tutta ‘plain air’ ha le potenzialità di raggiungere da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi, i 200 km/h in circa 12 secondi, con una velocità massima di 300 km/h.

Le prime consegne a primavera inoltrata, per tutte le informazioni e la prevendita, già da ora in tutti i concessionari Audi.

Si è conclusa positivamente rispetto a tutte le più rosee previsioni, la vendita all’asta della Ferrari unica nel suo genere, la China 599 firmata dall’artista Chinese Lu Hao.

La base d’asta di vendita è stata fissata in 440 mila euro, ma l’esclusiva Ferrari 599 China è stata in grado di far incassare molto di più. La cifra finale di vendita è stata circa 1,2 milioni di euro, sborsati da un cliente, rimasto anonimo, di Shanghai.

Lo scorso 2 novembre, durante la cena di gala organizzata Ferrari alla Red Gate Gallery di Pechino si è conclusa l’asta, l’occasione è stata anche utile per descrivere l’intento di questa particolare vendita cioè quello di creare una borsa di studio per studenti e giovani ricercatori Dipartimento di Ingegneria Automobilistica dell’Università di Tsinghua che avranno la possibilità di continuare gli studi in Italia presso il Politecnico di Milano ed anche di effettuare uno stage direttamente in Ferrari.

Verrà battuta all’asta il prossimo 7 novembre 2009. La vettura unica nel suo genere è la 599 GTB Fiorano China Lu Hao, ideata dopo il successo di settembre della serie China.

La vettura è stata firmata dall’artista cinese Lu Hao. La caratteristica che rende unica questa vettura è l’estetica, infatti, riprende le ceramiche crepate Ge Kiln, aerografate su tutta la carrozzeria della Ferrari. Il colore dominante della carrozzeria è la luminosità della giada, spesso utilizzata nella cultura cinese come simbolo delle qualità di un vero gentleman e l’eleganza che ne traspare sottolinea la classe del design Ferrari.

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Sono decine in Germania i preparatori che si “divertono” a personalizzare, accentuare e a volte esagerare le caratteristiche delle vetture. Ovviamente, le trasformazioni più gettonate sono quelle che riguardano i modelli sportivi, come per esempio l’Audi TT RS, rivista per l’occasione dallo specialista Abt. Gli interventi si sono concentrati anzitutto sul motore, il 5 cilindri turbo da 2.5 litri, modificato con l’aggiunta di nuovi intercooler e una differente mappatura della centralina. L’operazione ha permesso alla roadster di passare da 340 a 420 cavalli, un’iniezione di potenza capace di farsi sentire anche al cronometro: per passare da 0 a 100 orari servono solo 4.3 secondi, la velocità massima arriva a 282 km/h, autolimitati. Il maquillage esterno prevede esclusivamente dei nuovi cerchi in lega, marchiati Abt, mentre le già valide soluzioni aerodinamiche non hanno ricevuto interventi. Ricordiamo che dalla stessa casa di elaborazione nelle scorse settimane è uscita la versione “vitaminizzata” della R8 V 10, portata a 600 cavalli.

Per celebrare i 20 anni di presenza sul mercato, Mazda presenterà al Salone di Francoforte una versione «minimal» della spider MX-5. Denominata Superlight, si caratterizza per una serie di modifiche orientate a spogliare la vettura di tutto quanto non si ritiene essenziale. Via la capote, via il moderno cruscotto e (probabilmente, anche se non abbiamo la certezza) via anche il parabrezza. Priva anche di maniglie esterne per le portiere, la giapponese sembra voler avvicinarsi al concetto di auto «nuda e pura», come certe roadster degli anni ’50 e ’60. Un’atmosfera richiamata anche dai grandi fari tondi, per un frontale che dovrebbe presentarsi totalmente rivoluzionato rispetto all’attuale. Di notizie certe ne sono giunte tuttavia con il contagocce, il costruttore è destinato a sorprendere i presenti alla kermesse tedesca.

In casa Porsche prosegue senza sosta la progettazione della nuova Boxster. Le immagini «rubate» sul circuito del Nurburgring svelano una roadster dalle dimensioni leggermente cresciute, in lunghezza e larghezza. Una scelta che probabilmente risponde all’intenzione di mettere su strada una vettura più stabile e attenta al confort per gli occupanti. Di certo stiamo parlando di un modello non imparentato con la due posti «entry level» che il gruppo Volkswagen intende realizzare sul pianale della futura Blue Sport. Dalla futura sorella minore la futura Boxster dovrebbe ereditare nella sua versione «entry level» un propulsore 2 litri da 200 cavalli, segnale che anche dalle parti di Zuffenhausen si è deciso di cedere alla moda del «downsizing». A livello estetico non si preannunciano rivoluzioni, piuttosto degli studi complessi a livello aerodinamico, come mostra la pinna posizionata sul lato destro per meglio convogliare i flussi d’aria. Maggiori dettagli di sicuro filtreranno nelle prossime settimane, già sappiamo invece che la vetrina del battesimo ufficiale sarà il prossimo Salone di Ginevra.

Via via che ci avviciniamo all’apertura del Salone di Francoforte, dai costruttori giungono anticipazioni sulle protagoniste degli stand. Nell’area riservata a Volvo si potrà per esempio osservare la cabriolet C 70 sottoposta a un importante restyling di mezza età. Come si può osservare dalle immagini diffuse in anteprima sulla rete, rispetto al modello lanciato nel 2006 si notano differenze rimarchevoli nel frontale, vicino per diverse soluzioni al prototipo S 60 visto lo scorso gennaio alla rassegna di Detroit. Cambia il profilo del cofano, nuovi sono anche i parafanghi i proiettori e la mascherina, per un insieme più personale e sportivo. La spolverata non ha risparmiato il retrotreno, semplice quanto reso elegante dall’adozione di luci a LED. Passando all’abitacolo troviamo un quadro strumenti di inedito disegno, più grande e leggibile rispetto al passato, e sedili dalla differente conformazione. Per il resto è il solito trionfo di pulizia e razionalità, con spazio a sufficienza per i quattro occupanti. Confermato risulta anche l’elenco delle motorizzazioni, si può scegliere tra due unità alimentate a benzina e due diesel, per potenze comprese tra 128 e 227 cavalli. I prezzi della C 70 non sono ancora stati comunicati, nei concessionari la vedremo con la primavera del 2010.

Le auto spider e cabrio sono tra i modelli che hanno maggiormente risentito la crisi del mercato automobilistico per il suo costo non proprio accessibili a tutti i portafogli e perchè comunque una famiglia italiana non sempre sente l’esigenza di scegliere una vettura del genere, ma nonostante questo la Twingo ha deciso di mettere sul mercato una versione Spider della Twingo prevista per la prossima primavera.
Questa spider immaginiamo sarà apprezzata soprattutto da chi ha il palato sopraffino per quanto riguarda le automobili e non presenterà un tetto cabriolet tradizionali, ma un tettuccio di tipo “rotante”, ovvero unas volta che la vettura sarà scoperchiata andrà a posizionarsi sotto il cofano del bagaliaio, che si solleverà proprio quando il tetto inizierà a ruotare all’indietro.
Inizialmente si pensava che questa nuova Renault avrebbe potuto essere tra le attrattive del Salone di Francoforte che prenderà il via tra poco, ma sembra invece più probabile la sua presenza a quello di Ginevra che si terrà a marzo 2010 poco prima del suo arrivo sul mercato.
Sarà possibile scegliere tra due diverse versioni sportive: La TCE GT con un motore 1.2 da 100 cavalli e la RS che presenta invece un propulsore da 1.6 litri e 133 cavalli. Potrebbe comunque esserci una sopresa anche per quanto riguarda il nome. I prezzi sono compresi tra 15.000 e 18.000 euro.

A fianco dei grandi marchi, che sicuramente conquisteranno la ribalta della scena, i padiglioni espositivi di Francoforte offriranno spazio anche alla nicchia delle produzioni artigianali. Un esempio porta il nome di Wiesmann, piccolo costruttore tedesco da anni attivo nella realizzazione di vetture sportive. Sulle rive del Meno farà la sua comparsa la MF5 Roadster, versione scoperta di una classica coupè a due posti lanciata lo scorso anno. Elegante e nel contempo sportiva, sotto il lungo cofano che fa tanto «effetto retrò» monta un motore BMW, lo stesso 5 litri da 507 cavalli visto sulle sportive M5 e M6. Considerata la massa più leggera, in virtù di un telaio in alluminio abbinato all’uso di materiali compositi per la carrozzeria, i risultati al cronometro sono da purosangue: per raggiungere i 100 orari bastano 3.9 secondi, in velocità il tachimetro si ferma a 310 km/h. Per poterla acquistare bisogna affrettarsi, Wiesmann ne produrrà solo 55 esemplari.

Esclusiva, elegante, indiscutibilmente italiana. Saranno in molti a desiderare l’ultima creatura di Maserati, battezzata con il nome di Gran Cabrio. Dopo anni di disegni, progetti abbozzati e poi rimessi nel cassetto, il marchio del tridente si è deciso a lanciare sulla scena una vettura scoperta, come da diverso, troppo tempo non se ne vedevano in listino. Dotata di quattro posti veri, la nuova arrivata si può sostanzialmente descrivere come una Granturismo allungata e privata del tetto: la sezione frontale è pressoché identica, e anche la coda ripropone le soluzioni della coupè. La stretta parentela emerge anche a livello meccanico, infatti sotto il cofano trova alloggio il V8 da 4.7 litri e 433 cavalli della Granturismo S, abbinato al medesimo cambio automatico-sequenziale con comandi al volante. In virtù delle dimensioni e dei rinforzi al telaio per compensare la specifica configurazione, il peso per la cabrio sarà superiore di circa 150 Kg. Ciò comunque non penalizza eccessivamente le prestazioni, si garantisce una velocità massima di 280 km/h, con accelerazioni da 0 a 100 in 5.5 secondi. Disponibile solo con tetto in tela, la vedremo al Salone di Francoforte, per ordinarla bisognerà invece sborsare 125 mila euro, e pazientare sino al prossimo anno. Si attende una forta richiesta di ordini da oltre oceano.