L’ultima volta in cui la Twingo si era rinnovata nell’estetica era stato solo un paio d’anni fa, ma le novità per questa auto targata Renault non sono finite qui visto che per il prossimo anno è previsto l’arrivo sul mercato della versione cabriolet e questo rappresenta una vera svolta dato che finora con questo modello non era mai stato possibile.
La storia di questa vettura è decisamente lunga visto che la sua nascita è datata 1993 e il suo successo era dovuto alle sue caratteristiche di auto compatta senza pesare eccessivamente sulle tasche di chi lo acquistava ed è anche per questo che un paio d’anni fa si era scelto di rinnovare quasi totalmente la Twingo e di allinearla alle altre city car realizzate da aziende concorrenti.
Questa voilta invece si è scelto di dare un aspetto più grintoso e allo stesso tempo sportivo realizzando la versione coupè cabriolet con cui si punta a cogliere soprattutto un mercato di ragazzi che quando sceglie di acquistare una delle prime auto della sua vita vuole distinguersi dai suoi coetanei. Viene quindi modificato il fanale anteriore e anche il muso, ma un’altro cambiamento rispetto al modello tradizionale sta nell’eliminazione dei posti posteriori, che per un’auto di questo tipo non sono così indispensabili e il tetto diventa ripiegabile, adatto soprattutto per giornate calde e afose.
Si potrò acegliere tra tre motori: due 1.2 a benzina, tra cui il turbo da 100 cavalli e il 1.5 turbodiesel, che probabilmente vedrà un potenziamento del numero dei cavalli. Il prezzo dovrebbe aggirarsi tra i 16 e i 18 mila euro.

Si ispira alle vetturette da spiaggia tanto in voga nell’Italia degli anni Sessanta la Tender Two, compatta biposto realizzata su base Fiat 500. La proposta porta la firma di Castagna, carrozziere milanese specializzato nella trasformazione di modelli prodotti in serie. Preparata e collaudata presso una piccola officina in Brianza, la TT viene assemblata da un’azienda elvetica, Mes-Dea.
Le modifiche riguardano la carrozzeria, con l’eliminazione di portiere e tetto in lamiera, sostituito da una copertura in tela sorretta da una struttura tubolare cromata. La cella dell’abitacolo – che accoglie solo due occupanti – è rivestita in legno teak, i sedili prevedono rivestimenti in una particolare pelle che resiste agli schizzi d’acqua e alla presenza della sabbia. L’ideale insomma per chi vuole raggiungere il mare in costume e maglietta. Se fuori e nell’abitacolo prevale uno stile vintage ed esclusivo, con tanto di inserti in vimini, il cuore è un prodotto della più moderna tecnologia: la propulsione viene affidata a un motore elettrico, capace di spingere la TT sino a 130 km/h (autolimitati), per 140 chilometri di autonomia e qualche ora per provvedere alla ricarica delle batterie.

Per il momento è disponibile solo sul mercato tedesco, ma entro l’estate dovrebbe fare il suo ingresso anche in Italia la versione GT della Volkswagen Eos. A quattro anni dal lancio è giunto il momento per la cabriolet di diventare più cattiva, accogliendo sotto il cofano il motore V6 3.2 da 250 cavalli, lo stesso montato sulla «vecchia» Golf R32, per prestazioni che si annunciano assolutamente interessanti. La maggiore potenza a disposizione ha reso necessari interventi di irrigidimento per la scocca, il telaio e le sospensioni, nuove e più basse da 15 millimetri, mentre di specifico disegno sono i cerchi in lega da 18 pollici. Grinta sì, ma senza perdere i connotati di eleganza ed equilibrio, la Eos Gt presenta un tetto rigido con montanti di colore nero, nuove cromature, lunotto oscurato, e rivestimenti in pelle e alcantara. Risalta la pedaliera in alluminio, complete si presentano invece le dotazioni per il confort e la sicurezza, in linea con gli standard di Wolfsburg.

Non si fermano le novità in casa Audi. In occasione dell’evento «Sail and the city» ospitato nei giorni scorsi a Milano, il costruttore tedesco ha esposto una versione speciale della A3 Cabrio, realizzata in collaborazione con il marchio d’abbigliamento Belstaff, che proprio nel 2009 celebra l’85esimo anno di attività. La ricorrenza – abbinata anche al centenario dei quattro anelli – ha prodotto un allestimento esclusivo per la scoperta, dotata di una colorazione ghiaccio metalizzato, con una capote nera bordata di finiture metalliche così come rollbar, maniglie delle porte e cornici dei finestrini. Esclusivi anche i cerchi in lega da 18 pollici a doppie razze e gli interni, con sedili in pelle Nappa color argento e cuciture di color nero. Nel pacchetto da 3.950 euro, disponibile solo per il mercato tricolore, sono previsti anche fari anteriori Xeno Plus con le ormai note luci diurne a LED. Per le motorizzazioni si può scegliere tra le unità 2.0 TDI da 140 cavalli oppure il più prestazionale benzina TFSI da 200 cavalli.

La Mini Copper è un’auto dalla storia decisamente lunga e che ha sempre avuto un grande fascino per tutti gli amanti delle automobili anche se nel corso del tempo esteticamente ha subito alcune modifiche. La nuova versione a osservarla dall’esterno non sembra essersi modificata di molto, ma tecnicamente ha visto i consumi essere ridotti fortemente (-23%) e anche le emissioni sono diminuite rispetto al passato seguendo la tendenza che ormai caratterizza tutti i modelli di nuova produzione delle varie case automobilistiche.
Ora è stata aggiunta anche la funzione start and stop che fa sì che il motore si spenga quando l’auto si ferma al semaforo in modo da non influire negativamente sull’ambiente.
Nella versione Cabrio il modello assomiglia sempre di più al modello tradizionale, ma quando abbassiamo il tettuccio c’è da rimanere strabiliati: il rollbar è meno sporgente e questo aumenta in positivo la visibilità quando si viaggia. Il climatizzatore in dotazione si attiva automaticamente quando abbassiamo la capote e questa è un’ulteriore novità e questo è un buon aiuto insieme alla possibilità di riscaldare i sedili quando si è nella mezza stagione. Non particolarmente indispensabile ma dimostra il livello di tecnologia che possiamo trovare nelle auto moderne è la presenza dell’always open timer, uno strumento che permette di conteggiare per quanto tempo si sta viaggiando con l’auto in modalità scoperta.
La guida ovviamente si è mantenuta piacevole come è da tradizione Mini, anche se si nota qualche difficoltà nelle accelerazioni più forti.

Chi possiede un’auto cabriolet ogni anno non vede l’ora che arrivi la bella stagione per poter viaggiare con il tettuccio scoperto in modo da godere appieno dell’aria gradevole tipica della stagione soleggiata. I progettisti Peugeot conoscono bene quindi le esigenze di chi sceglie un’auto di questo tipo ed è per questo che hanno scelto di rinnovare la Peugeot 308 cabrio, un modello che però non è adatto solo a viaggiare quando le temperature si alzano ma che è in grado di rendere l’atmosfera piacevole a bordo anche quando fa più freddo grazie alle ventate di aria calda che possono uscire dai poggiatesta.
Questo modello è stato presentato in anteprima al Salone di Parigi di qualche mese fa e vuole rispecchiare le caratteristiche di un’auto cabriolet in grado di soddisfare tutti, aspetto possibile anche per il rapporto qualità/prezzo.
Al momento si può scegliere tra due diversi motori: 1.6 Thp da 150 cavalli e 2.0 Hdi da 140 cavalli, ma presto ne usciranno altri due. Il massimo delle prestazioni può essere ottenuta con il 2.0 Hdi con cambio automatico che costa 31.850 euro.
Ha caratteristiche estetiche che ricordano anche i modeli coupè e lo spazio interno è abbondante al punto da ospitare comodamente quattro persone come accade solitamente per i granturismo. Un difetto può essere trovato nel volante che presenta dimensioni un po’ troppo grandi e che non è molto adatta per un modello sportivo.
Il sistema di riscaldamento per il collo è chiamato “Airwave” ed era in precedenza già stato visto in modelli prodotti dalla Mercedes ed è quindi una novità che venga inserito anche in un’auto più economica come questa. La presenza del climatizzatore bizona e le caratteristiche aerodinamiche offrono quindi la possiiblità di viaggiare bene anche quando il clima esterno non è dei migliori.

Arriverà sul mercato nel mese di aprile la nuova 308 Coupè Cabriolet. Peugeot rinnova la gamma delle vetture «open top», chiudendo l’onorevole carriera della 307 CC per fare spazio a un modello che ne rappresenta la naturale evoluzione. Le linee sono ancor più slanciate, il frontale ha guadagnato in aggressività per via della generosa calandra, sormontata da un leone cromato in bella evidenza. Le fiancate si presentano marcate, la coda evidenzia il grande lavoro svolto dai designer per proporre una soluzione equilibrata, dove le superfici concave fanno il paio con scenografici gruppi ottici a LED. La personalità e l’attenzione per i particolari si ripropongono all’interno, ora più spazioso per via delle carreggiate e del corpo vettura maggiorati. Spazio buono davanti, solo per brevi trasferimenti dietro, per il resto vengono riproposti i medesimi caratteri della 308 berlina, come la plancia, la qualità delle finiture, le ricche dotazioni: di serie troviamo il clima automatico bizona, i cerchi in lega da 17, l’ Esp e un trionfo di airbag, anche per la testa. A richiesta si può montare l’interessante sistema Airwave, capace di offrire una brezza calda per il collo del conducente che voglia utilizzare la CC in configurazione aperta anche d’inverno. La presenza del tetto rigido, ripiegabile in soli 20 secondi anche in lento movimento, rappresenta il tratto distintivo di un’automobile da godere in tutte le stagioni, nel totale comfort, e senza problemi per il numero di valigie. E potendo contare, quando ce n’è bisogno, anche di una discreta cavalleria: al momento sono previste due motorizzazioni, un benzina turbo 1.6 da 150 cavalli, 10 in più del 2.0 a gasolio che meglio si presta per chi deve percorrere tanta strada. Entro la fine dell’estate dovrebbe aggiungersi un altro 4 cilindri della famiglia HDi, un 1.6 da 112 cavalli. Capitolo prezzi: si va da 28.650 a 31.850 Euro per la top di gamma.