Un po’ berlina, un po’ crossover. In due lettere VG, ovvero la sigla scelta da Kia per identificare il prototipo di un modello che probabilmente, tra qualche mese, potremo vedere sul mercato. Un’indicazione significativa in tal direzione arriva dalla pubblicazione ufficiale di scatti che nascondono i particolari ma evidenziamo in maniera inequivocabile le forme definitive della vettura. Osservando il profilo generale e l’immagine del frontale saltano all’occhio le somiglianze con la concept KND-5 vista in aprile al Salone di Seul. Pensata per l’Europa ma soprattutto guardando alla clientela nordamericana, la VG si propone come un veicolo di lusso, contraddistinto da soluzioni estetiche marcate (linea sportiva, i cerchi in lega da 18 pollici, terminali di scarico trapezoidali) e pronto ad accontentare diversi stili di guida, grazie ad una gamma di motori a 4 e 6 cilindri, fino a 3.5 litri di cilindrata.

Dopo due anni di annunci, ipotesi e «rendering», Suzuki è pronta al lancio della sua prima berlina di classe medio-alta. La sfida alle varie Opel Insignia, Alfa 159, Honda Accord e VW Passat si chiama Kizashi, una vettura lunga 4.65 metri e larga 1.82, spaziosa e confortevole pur senza rinunciare a un carattere sportivo. In questa direzione muove una linea dinamica, snella, non particolarmente appariscente ma di sicuro equilibrata. Grintoso il frontale, dominato da due grandi proiettori a goccia, con la grande «S» bella in vista al centro della calandra. Lascia invece perplessi la scelta di posizionare gli indicatori di direzione in posizione sporgente rispetto ai paraurti. Decisamente riuscito invece il posteriore, dove il profilo ricurvo del portellone diventa un accenno di spoiler, mentre il doppio terminale di scarico mette d’accordo eleganza e aggressività. Salendo a bordo si viene cullati dalla presenza della pelle, dai sedili ai pannelli delle portiere, per concludere con la corona del volante. Ergonomica la disposizione dei comandi, apprezzabile il design della strumentazione, più pulito e «minimal» l’aspetto della plancia. Le dotazioni sono annunciate complete di tutto quanto può servire in termini di sicurezza, confort e intrattenimento per gli occupanti. A livello tecnico, la berlina monta sospensioni multilink, sarà disponibile in versioni a due e quattro ruote motrici, mentre sotto il cofano si potrà scegliere tra propulsori a benzina, diesel e ibridi. L’arrivo presso i concessionari è atteso per il prossimo anno.

Si riduce nella sigla LPI (Liquefied Petroleum Injected) la grande rivoluzione che il gruppo Hyundai-Kia si appresta a introdurre sul mercato dell’auto. Il colosso coreano ha pensato per primo a una nuova applicazione della tecnologia ibrida: mentre nel Vecchio continente le forze sono concentrate sulle combinazioni tra motori benzina e diesel abbinati e unità a propulsione elettrica, in Corea si è pensato che il motore a scoppio può anche essere alimentato da gas di petroli liquefatti. Ecco dunque prendere forma l’inedito binomio Gpl-elettrico, già pronto per essere montato sulle berline Kia Forte e Hyundai Elantra. Presentate nei giorni scorsi, le versioni LPI Hybrid ospitano sotto il cofano un 4 cilindri 1.6 da 114 cavalli, che lavora in simbiosi con un motre elettrico da 20 cavalli, alimentato da batterie agli ioni di litio. La trasmissione è affidata a un cambio CVT a variazione continua, che lavorando di concerto con il sistema «Start/Stop ISG» permette di garantire consumi nell’ordine dei 17.5 km/litro. Il dato che più sorprende riguarda le emissioni di anidride carbonica nell’ambiente, comprese tra 99 (Forte) e 102 g/Km.

Dopo aver risolto le grane societarie, con l’acquisizione del marchio da parte del costruttore Koenigsegg, Saab è pronta a ripartire con una nuova gamma di modelli. Ad aprire la strada ci penserà l’ammiraglia 9-5, che nei giorni scorsi ha fatto la sua comparsa nelle vesti definitive su riviste e media tedeschi. Gli scatti tradotti dal periodico Autozeitung mostrano dei volumi equilibrati, dinamici, con quel giusto tocco di imponenza che deve saper trasmettere una vettura di queste dimensioni. Nel profilo laterale la nuova 9-5 ricorda la nuova Ope Insignia, da cui presumiamo dovrebbe ereditare il pianale ed alcune soluzioni meccaniche. Di sicuro impatto il frontale, dominato da una grande presa d’aria, con i montanti dalle linee avvolgenti, ripresi anche al posteriore, dove spicca l’elegante inserto cromato, abbinato a fari con LED a sfondo brunito. Passando all’abitacolo, salta all’occhio un’atmosfera indubbiamente Saab, con la plancia ispirata al mondo aeronautico, leggermente orientata verso il guidatore, e completa di ogni comando per la climatizzazione e l’intrattenimento a bordo. Scenico il quadro strumenti, dominato al centro da un grande elemento circolare. La sensazione è quella di trovarsi all’interno di un prodotto ricco di qualità e contenuti. Non è ancora dato sapere i dettagli sulle motorizzazioni, i prezzi della vettura, e il suo lancio, atteso probabilmente per l’inizio del 2010.

Si farà o non si farà la versione sportiva dell’ammiraglia BMW? L’ultima nota informativa emessa dal quartier generale di Monaco di Baviera pare piuttosto chiara sul futuro del progetto M7: tutto andrà in fumo, la vettura non rientra infatti nei parametri di budget fissati dalla casa dell’elica. Allo stato attuale degli equilibri finanziari, la dirigenza non può permettersi di produrre in serie una super-car destinata a una fetta di clientela ristrettissima. Non servono così più a nulla le indiscrezioni e le immagini via via recuperate per accompagnare lo sviluppo di un’automobile annunciata come la risposta alla E63AMG, ultimo guanto di sfida lanciato dell’eterna rivale Mercedes. E invece non ci sarà nessuna comparativa, come non troverà alcuna allocazione il motore 4.4 litri V8 da 550 cavalli. In casa BMW intendono comunque consolare i più delusi proponendo uno specifico kit firmato Motorsport per la top di gamma 760i, dotata di propulsore V12.

Nonostante i risultati insoddisfacenti sul mercato, Volkswagen non si arrende e si prepara a immettere in listino una versione aggiornata dell’ammiraglia Phaeton. La prima generazione, lanciata nel 2002, non verrà integralmente stravolta, arriveranno invece interventi decisi sull’aspetto frontale, posteriore, e nell’abitacolo, per adeguare la berlina ai più recenti canoni estetici e funzionali del marchio di Wolfsburg. Qualche ritocco potrebbe riceverlo anche la gamma dei motori, in direzione di un contenimento per quanto riguarda consumi ed emissioni di sostanze tossiche nell’ambiente. L’arrivo nei concessionari è in calendario per il 2010.

Arriverà nei concessionari a settembre l’attesa Audi A5 Sportback, versione a quattro porte della riuscita coupè di segmento medio-alto. Anche a Ingolstadt hanno deciso di intraprendere la strada aperta da Mercedes con l’imponente CLS, e proseguita da Volkswagen attraverso Passat CC: realizzare una vettura dai caratteri estetici esclusivi, sportiva e in grado di cullare nel confort almeno quattro occupanti. La casa dei quattro anelli ha cercato di andare oltre, ricavando sotto le curve sinuose del tetto un bagagliaio da 480 litri, accessibile per mezzo di un’ampio portellone. Niente male per una vettura che in ogni caso avrà un’altezza inferiore a quella della sorella A4, il passo pari a 2, 81 metri promette tanto spazio nel’abitacolo. Capitolo motori: si partirà con i benzina, il 2 litri a iniezione diretta da 211 cavalli e il V6 3.2 da 265. In seguito arriveranno gli attesi diesel TDI, con prezzi da 38.500 euro.

Sarà di sicuro più grande e imponente dell’attuale Arnage, che dopo 11 anni di presenza sul mercato verrà mandata in pensione. La nuova ammiraglia di casa Bentley è pronta a stupire il mondo, anche se per il momento della vettura si conoscono poche e frammentarie informazioni. Qualche suggerimento la fornisce un video di recente inserito nel web, a riguardo in particolare della veste estetica: i lineamenti paiono eleganti e classicheggianti, in linea con lo spirito dell’esclusivo marchio inglese, che proprio quest’anno taglia il traguardo dei 90 anni di attività. Per conoscere tutto il resto dovremo tuttavia attendere sino al mese di agosto, quando il cosiddetto «Project Kimberley» verrà presentato ufficialmente al Concorso di eleganza di Peddle Beach, in California. La berlina di lusso verrà prodotta in Inghilterra, nello stabilimento di Crewe. Anche sulle motorizzazioni vige il più stretto riserbo, pare tuttavia che si deciderà di optare su una cubatura di 5 litri, gestita da una trasmissione automatica di ultima generazione.

Il nuovo modello della Seat prende il nome di Exeo e si propone di catturare nuovo pubblico, in una categoira come quella delle berline classiche a tre volumi in cui l’azienda spagnola si era cimentata poco finora.
Quest’auto è stata realizzata in uno stabilimento che si trova vicino a Barcellona lavorando duramente a cciclo continuo perchè alla Seat si teneva in particolare a potenziare il mercato in un settore dove si possono ottenere grandi risultati.
I concorrenti tra le berline erano molto agguerriti e quindi l’impresa non si presentava come una delle più facili, ma l’esito può considerarsi sicuramente positivo: la Exeo, infatti, esteticamente è ben rifinita e presenta un ingombro non eccezionale, ma è allo stesso tempo una vettura elegante e sportiva, un mix che non era facile da ottenere m al’obiettivo sembra essere stato centrato in pieno.
Viaggiare su questa vettura rappresenta un’esperienza davvero piacevole grazie agli accessori che troviamo al suo interno: sono presenti il doppio climatizzatore, interni con tessuti di prima qualità, un ampio bagagliaio con capacità di ben 460 litri e il tettuccio apribile a celle fotovoltaiche che alimenta a vettura ferma il sistema il sistema di ventilazione senza cuasare un consumo della batteria. Sono disponibili due motori benzina e due diesel common rail e presto è previsto l’arrivo della versione station wagon.
I prezzi sono a partire da 20.900 euro.

Da tempo in casa Fiat si punta a colmare la lacuna nel segmento delle ammiraglie. Dopo anni di annunci e proclami, il recente accordo con Chrysler sembra aver finalmente sbloccato il progetto per la realizzazione una vettura da anteporre allo strapotere delle tedesche Audi, Bmw e Mercedes. Il modello dovrebbe presentarsi con il marchio Alfa Romeo, e porterà per la prima volta a frutto l’alleanza italo-americana: ile indiscrezioni riferiscono che il pianale verrà infatti tradotto dalla berlina «yankee» 300 C. Una soluzione che permetterà un ritorno al passato, quella trazione sulle ruote posteriori tanto attesa e rimpianta dagli appassionati del Biscione, quello vero s’intende. Per il resto, motori e comparto meccanico saranno in toto «made in Italy», mentre le linee della carrozzeria proporranno un mix di eleganza e carattere sportivo, sull’onda dell’esempio offerto dalla Maserati Quattroporte. L’ingresso nei concessionari viene annunciato per l’estate del 2011.